前专业越野摩托车赛车手兰迪·普尔特(Randy Poulter)从事赛道建设,挖掘工作

越野摩托车赛道建设者关于他们如何进入业务领域,有些人有一个非常有趣的故事。以兰迪·鲍尔特(Randy Poulter)为例。他是著名的越野摩托车赛道的创建者和所有者 903挖掘,位于德克萨斯州的尤斯塔斯。尤斯塔斯(Eustace)位于德克萨斯州达拉斯东南约一小时的路程。

除了建造越野摩托车赛道之外,该公司还提供各种服务,包括全面清理土地清理,泥土垫层,池塘,道路和平地。

他将公司命名为903 Excavation,因为这是公司的区号’s area and “它使我想起了我拥有的赛车号码。” 

Poulter在伊利诺伊州Prophetstown的一个农场长大,九岁时就开始骑越野车。他还操作了所有类型的设备,尤其是滑移操舵,帮助农场进行工作和杂务。

“我决定建立自己的音轨,这是一个非常好的音轨, ” he recalls. “我的足迹总是比其他人更好’的后院轨道。我以为我可以在建筑轨道上谋生。”

普特16岁时就开始建造越野摩托车赛道。然后,他18岁开始穿越美国,为不同的公司和组织建造越野摩托车赛道。他是美国其中一个’顶级的越野摩托车赛道建设者。

“我将土路建设限制在每年大约四,五个或六个月,因为我想花更多的时间陪伴家人,” he explains. “自从我的孩子很小以来,我就几乎不停地旅行。

“多年来,我一年旅行300至320天。我偶尔会带家人来我这里进行快速访问。这非常具有挑战性。”

尽管他全程旅行,但Poulter还是抽空在德克萨斯州肯普拥有Underground MX Park。它是一流的越野摩托车比赛设施,具有AMA(美国摩托车骑士协会)认证的越野摩托车赛道,专业水平的Supercross赛道和面向年轻人的尿尿赛道。从那以后,他卖掉了公园。

越野摩托车轨道设计越野摩托车赛车:相同但不同

Poulter说,摩托车越野赛,超级越野赛和竞技场越野赛要尽可能快地在泥土路上骑一辆越野车。 每个人都需要骑手和他们的越野车之间的和谐与协调。 

“Arenacross,基本上是Supercross的缩小版本,在竞技场的室内举行,” he explains. “摩托车越野赛(也称为MX)通常是一种户外运动,具有更快的速度,更少的跳跃和更多的颠簸,撞击和车辙。 Supercross主要在体育场举行。一条直线路很少,只是一跳又一跳。”

他补充说,车手通常在摩托车越野赛,超级越野赛和竞技场使用同一辆自行车。但是,根据所参加的级别,它们的设置会有所不同。这包括悬架调整和调整发动机的扭矩曲线。

单人秀

通常,当Poulter出差建造轨道时,他自己完成工作,尤其是修整跑道。如果发现需要帮助,他将雇用当地承包商。根据工作的规模和复杂程度,他将带两到三个人的船员。

“I’我几乎是一个孤独的士兵,使它成为现实,” he says.

为越野自行车比赛建造赛道可能是一个很大的挑战。除其他事项外,必须找到合适的位置,必须计算所需的土壤量,需要确定创建路线本身所需的机械,然后必须形成轨道。

对于Arenacross或Supercross活动,“这是一场里里外外的演出,”保尔特说。他通常会在星期三开始建造课程,然后在星期天清除所有泥土。每次练习后和每天结束时’比赛中,他整理了赛道,为下一次练习和比赛做好了准备。

“我们希望赛车场具有很高的技术水平,并且难以承受跳跃和颠簸。但是我们希望车手们从头开始,以便他们可以舒适并随着赛道的发展而骑行。”

他指出,另一方面,越野摩托车课程可以持续多年。他为每个事件构建课程,准备课程并进行维护。

他还建造了私人后院轨道,这些轨道通常在平整之前用于训练五到六年。一些所有者将自己维护赛道。其他人则每月或每隔一个月带Poulter来刷新曲目并进行所需的任何更改。

Poulter不使用 GPS设备 用于跳高建设,但会用它来构建用于创建跳高的挡土板和坡度。“我们之前曾尝试过GPS设备,但是机器刀片不能足够快地从平坦过渡到倾斜。”

兰迪·普尔特(Randy Poulter),903年发掘越野摩托车赛道建设与赛车相结合

“我从小就参加比赛,并且从事专业比赛大约12年,” says Poulter. “我总是会在比赛中感到悲伤,因为我会建造赛道,在赛道上竞赛并赢得一半的时间。其他骑手会很生气。

“他们会指责我作弊。我会告诉他们,轨道就是轨道。我在赛道上没有做任何特别的事情来帮助我赢球。我们每个人都必须参加相同的比赛。”

这些天,Poulter骑车不多,因为他专注于家庭并发展903挖掘业务。“但是我仍然喜欢骑马。

“赛车是一项非常密集的运动,要求很高。您的身体必须保持良好状态。每周工作80个小时或以上,然后保持良好状态几乎是不可能的。如果您身体状况不佳,则您会因为未做好准备而受到更大的伤害。”

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